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                養護土工布的新型城鎮化建設
                - 2021-03-05-

                  “要致富,先修路”這句話一直在流傳,所以建設道路的重要性也是可想而知的,經濟發展也在證明這一口號。如今,各地的道路像蜘蛛網一樣相連。為了達成日益增長的經濟對道路交通服務質量的需求,實現公路工程的預期使用壽命和功能,須加強對公路的養護和管理。近年來,養護土工布比較廣的應用于公路的建設和養護中,以延緩反射裂縫的產生。

                  是土工布、土工格柵和條狀聚合物之后發展起來的一種新型復合土工合成材料,與瀝青混合料具有良好的相容性。工程實踐表明,土工布可以耐水下滲漏,但當熱瀝青混合料攤鋪溫度過160℃時,其強度和耐蠕變性較差,不能發揮變牢和耐裂的作用,而土工布克服了兩者的缺點,它能處理路面裂縫和橋面、路面的水損害。

                  隨著我國公路建設的盡快發展,半剛性基層瀝青路面得到了比較廣的研究和應用。但由于半剛性基層容易收縮開裂,在交通荷載和自然環境的綜合反映下,路面逐漸變得不平整,表面出現多種損傷,造成嚴重的反射裂縫。隨著時間的推移,這些損害將變得越來越嚴重。它會影響車輛的行駛速度、行駛時間、行車保障和道路運輸成本。

                  養護土工布在路面結構中的主要用途之一是增加瀝青路面或加鋪層的耐疲勞裂縫、反射裂縫和長時間的變形能力。增加耐疲勞裂紋性能反射裂紋的研究一般與反射裂紋形成機理的力學分析相結合。通過工程應用,揭開了舊水泥混凝土路面瀝青混凝土加鋪層的受力狀態,并從理論上探討了反射裂縫的形成機理。低模量、高變形率的材料作為中間層,可以大大降低裂紋的應力集中系數,減少反射裂紋的產生。土工布在多種措施中反映比較好,基于彈性地基梁模型,從理論上分析了用玻纖布耐治瀝青路網裂縫的方式。在路面鋪設土工布時,厚度大、彈性模量低、變形率高的土工布能顯著降低瀝青混凝土層底溫度應力,但荷載引起的效應力增大。

                  在舊路面接縫處采用限寬養護土工布夾層,既可以利用土工布的低模量,又可以避免破壞路面結構的整體連續性,從而降低加鋪層的溫度應力和荷載應力。

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